船舶發(fā)電機(jī)又叫做船用發(fā)電機(jī)組，分為常用船用柴油發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急船用柴油發(fā)電機(jī)兩種；可以作為主用電源，亦可作為備用電源，所以又被稱為船舶應(yīng)急電源，為了保障船舶發(fā)電機(jī)組的性能穩(wěn)定，需要定期對(duì)其進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，檢驗(yàn)性能；下面，專業(yè)負(fù)載測(cè)試公司鳴途電力為您分享：船舶發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)怎么做。

一、船舶發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)項(xiàng)目

1. 外觀檢查 2. 絕緣電阻檢測(cè) 3. 機(jī)組啟動(dòng)性能試驗(yàn) 4. 機(jī)組空載電壓整定范圍測(cè)定 5. 機(jī)組穩(wěn)定電壓調(diào)整率測(cè)定 6. 機(jī)組瞬態(tài)電壓變化率和穩(wěn)定時(shí)間的測(cè)定 7. 機(jī)組穩(wěn)態(tài)調(diào)速特性測(cè)定 8. 機(jī)組瞬態(tài)調(diào)速率和穩(wěn)定時(shí)間的測(cè)定 9. 機(jī)組負(fù)載試驗(yàn) 10.機(jī)組過載試驗(yàn) 11.機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行試驗(yàn)(對(duì)需要進(jìn)行并聯(lián)運(yùn)行的機(jī)組) 

二、船舶發(fā)電機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)流程

1、當(dāng)P小時(shí)≤100千瓦時(shí)，100%的試驗(yàn)時(shí)間為2小時(shí)，110%的試驗(yàn)時(shí)間為12小時(shí);當(dāng)P小時(shí)>100KW時(shí)，100%的試驗(yàn)時(shí)間為4小時(shí)，110%的試驗(yàn)時(shí)間為1小時(shí);

2、110%P小時(shí)的試驗(yàn)應(yīng)在發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)率試驗(yàn)和溫升及熱態(tài)絕緣電陰測(cè)量之后進(jìn)行，因?yàn)?10%P小時(shí)試驗(yàn)的溫升不做考核

3、在各種試驗(yàn)工況下，都必須將發(fā)電機(jī)的電壓、頻率、轉(zhuǎn)速及功率條件等參數(shù)調(diào)節(jié)至額定值;發(fā)電機(jī)的負(fù)荷試驗(yàn)通常采用水電阻進(jìn)行，容量要素則采用電抗器增加或減少無功電流來調(diào)整;

三、船舶發(fā)電機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)-負(fù)載箱功能

1.系統(tǒng)發(fā)展具有生物柴油發(fā)電機(jī)組靜態(tài)、波動(dòng)、突加、突卸測(cè)試，數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)信息采集、顯示、分析、報(bào)表管理等功能；
2.采用先進(jìn)的工業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)采集真實(shí)有效；
3.數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)系統(tǒng)采用本地存儲(chǔ)，中心主要集中顯示。確保數(shù)據(jù)完整性和安全性；
4.提供多種信息數(shù)據(jù)進(jìn)行圖表直觀顯示及自動(dòng)分析，并提供理論分析調(diào)查結(jié)果；
5.發(fā)電機(jī)整定試驗(yàn)、盧瑞亞-德爾布呂克實(shí)驗(yàn)、暫態(tài)試驗(yàn)(負(fù)載突加、負(fù)載突卸)功能，可自動(dòng)測(cè)試最大和最小電壓、最大和最小電流、最大和最小頻率以及恢復(fù)時(shí)間;
6.不僅可以調(diào)用和測(cè)量系統(tǒng)的所有穩(wěn)態(tài)模型參數(shù)，還可以調(diào)用和測(cè)量突加、突放、電壓、電流、頻率變化曲線，以及電壓、電流的諧波曲線和諧波的技術(shù)含量。
7.可以自動(dòng)測(cè)量發(fā)電機(jī)的所有電氣參數(shù)。自動(dòng)生成各種信息圖表分析并手動(dòng)制作圖表、曲線和檢驗(yàn)工作報(bào)告。操作規(guī)范，權(quán)威性強(qiáng)。數(shù)據(jù)豐富，報(bào)表適用性強(qiáng)，簽名和格式可根據(jù)用戶需求變化；
8.具有諧波分析的系統(tǒng)功能，可同時(shí)分析工作電壓和電流的2~50次諧波含量和總諧波含量；積累電能實(shí)現(xiàn)功能

四、鳴途電力智能干式負(fù)載箱優(yōu)勢(shì)

優(yōu)越的操控性
負(fù)載箱有手動(dòng)控制和自動(dòng)控制兩種操作模式。操作者可以同時(shí)通過自己手動(dòng)旋鈕輕松地操作本裝置，調(diào)整負(fù)載投入市場(chǎng)容量，來測(cè)試所需測(cè)試項(xiàng)目，從而能夠大大提高了管理工作學(xué)習(xí)效率。
2.在三相負(fù)荷試驗(yàn)中，計(jì)算機(jī)只輸入被試發(fā)電機(jī)的額定功率和負(fù)荷時(shí)間。系統(tǒng)將自動(dòng)完成0%、25%、50%、75%、100%、110%、100%、75%、50%、25%、0%的負(fù)載測(cè)試
3.優(yōu)化分段式投入生產(chǎn)方式，設(shè)置一個(gè)方便，自動(dòng)進(jìn)行加載一鍵式操作；
靈活的擴(kuò)展性
1.系統(tǒng)具有靈活的可擴(kuò)展性，便于未來站位、增電、保護(hù)現(xiàn)有投資；
2.負(fù)載箱可并聯(lián)使用，操作方便可靠；

高可靠的穩(wěn)定性
1.電阻管是我們公司研制的一種低溫度系數(shù)、低阻抗電阻管。材料選用的是耐鹽霧耐酸堿的合金鋼管和不銹鋼散熱片材料，因而我們可以得到保證企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和長(zhǎng)期連續(xù)管理工作環(huán)境性能。
在加載和卸載試驗(yàn)中，精度為±3%，精度優(yōu)于其它電阻負(fù)載；
3.負(fù)載的風(fēng)機(jī)啟動(dòng)及安全保護(hù)功能；

小而輕的靈活性
干式負(fù)載控制裝置采用自帶電阻管，自行開發(fā)設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)負(fù)載保護(hù)裝置小型化，整個(gè)框架采用型材焊接，重量更輕，便于移動(dòng)。而且企業(yè)占用市場(chǎng)空間小，可以在小空間內(nèi)做測(cè)試管理工作。

多重負(fù)載保護(hù)
1.風(fēng)機(jī)故障減載保護(hù):負(fù)荷風(fēng)機(jī)和安全環(huán)保管理功能，風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)故障時(shí)負(fù)荷可自動(dòng)減載保護(hù)(注:對(duì)該風(fēng)機(jī)只是一個(gè)電阻減載，如有剩余電阻，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)補(bǔ)足負(fù)荷，保證工程測(cè)試的連續(xù)性)；
2.高溫減載保護(hù):負(fù)載箱配有溫控器，當(dāng)負(fù)載超過設(shè)定溫度時(shí)能自動(dòng)減載保護(hù)；
3.短路卸載保護(hù):每個(gè)支路負(fù)載應(yīng)配有熔斷器或微斷路器，并有短路卸載保護(hù)；
4.低風(fēng)量減載保護(hù):具有基本風(fēng)壓傳感器，負(fù)荷管理時(shí)風(fēng)量不足或氣流不暢時(shí)可自動(dòng)減載保護(hù)(注意:對(duì)于該風(fēng)機(jī)來說只是一個(gè)可以減載的電阻，企業(yè)內(nèi)如有多余電阻，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)學(xué)習(xí)補(bǔ)足負(fù)荷，保證工程測(cè)試的連續(xù)性)；
5.過壓卸載保護(hù):系統(tǒng)具有過壓保護(hù)功能。當(dāng)設(shè)備過壓時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)卸載保護(hù)；
6.過流減載保護(hù):系統(tǒng)開發(fā)有過流保護(hù)管理功能，當(dāng)設(shè)備間發(fā)生過流時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)減載保護(hù)；
7.急停保護(hù):負(fù)載具有急停保護(hù)功能；

船舶發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)一般每周做一次，規(guī)范的負(fù)載測(cè)試是掌握船舶發(fā)電機(jī)組狀態(tài)的重要方式，定期對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，是增加發(fā)電機(jī)組使用壽命的重要方式。